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汽车内饰革命:从大屏、多屏走向无屏

作者:华一汽车科技 来源:www. 发布时间:2019-07-05 11:00 阅读:

汽车内 饰设计正经历着一场从屏幕越做越大到彻底消灭屏幕的革命,围绕着 屏幕展开的科技比拼,似乎逐 渐回归到以驾驶为中心的理性。
 
汽车内饰
 
1、回归驾驶
向来热 衷于在液晶屏里做文章的奥迪将是推动这一革命的代表。奥迪设计总监Lichte表示,在2021年推出的奥迪Q4 e-tron上,我们将 不再看到那个尺寸巨大的虚拟仪表盘,取而代 之的是一个更大的HUD。他预言,10年之后,车内用 作显示功能的各种屏幕将会越来越少,而HUD将担任 着更重要的角色,与之配 合的是更为成熟、可以实 现一切功能控制的语音识别系统。
 
数年前 奥迪虚拟驾驶舱诞生,其背景基于数字化、互联化 等公认的汽车发展趋势,最开始在奥迪TT上可以看到,激进的 奥迪取消了当时看来最符合潮流的中控台液晶屏,以一个 更大面积的仪表盘覆盖所有车内功能,基于这个虚拟仪表盘,驾驶者 可以根据个人的喜好和需求进行界面的呈现设定、功能分布和控制方式。
 
全液晶仪表
 
虚拟座 舱概念改变了消费者对内饰科技感的理解、以及对 车内功能控制的使用习惯,按照奥迪的解读,虚拟座 舱的初衷是为了让消费者可以尽可能的专注于驾驶,把与驾 驶相关的重要信息都集成在更能照顾视线转移的仪表盘区域,而与此 相关的操作都可以通过语音和旋钮来实现。
 
只不过,奥迪A8换代带来了三屏联动、甚至到奥迪e-tron内饰里的五个显示屏,则更多 的是为科技感和自动驾驶服务,尽管A8的虚拟 仪表盘提高了分辨率、也增加 了可显示的内容,但此时 消费者对其的理解并不在专注驾驶这件事上。
 
多屏联动
 
2、HUD接棒
按照Lichte的说法,虚拟仪 表盘将会逐步缩小尺寸,最后完 全从座舱内撤出,与驾驶 相关的信息将会完全移植到HUD上。
 
目前主流的HUD大多在 高配车型上提供,主要显 示的信息包括车速、导航、驾驶辅助预警等等,由于尺寸、画面颜 色等因素的限制,HUD上的信 息往往经过了简化处理,比如导 航信息不再以地图形式表现、而是仅 提供距离和转向箭头。当然,这种处 理方式的好处是让驾驶员不要分心,虽然HUD所在位 置不需要驾驶员视线转移,但如果 显示信息过于丰富甚至复杂,它仍旧 可以夺去驾驶员的注意力。
 
实际上,在奥迪之前,向来以 专注驾驶为重任的马自达已经做出了更为激进的决定:从新一代马自达3开始,撤销旗 下车型的中控大屏。马自达对此的解释是,摒除车 内不必要的元素。
 
在马自达看来,中控大屏对驾驶 本身并没有大多的提升帮助,一方面 中控屏内的信息娱乐功能使用率并不高,与驾驶的关联度不大,而另一方面,通过屏 幕控制车内功能,将会极 大的影响驾驶安全性。因此,从最新的马自达3上可以看到,中控的 液晶仪表盘改为7英寸的大小,而实体 按键的位置调整也更符合驾驶员操控的距离和角度。
 
在自动驾驶到来之前,这些车 企似乎都想让汽车的属性重新回归驾驶。有趣的是,吉利旗下的几何A已经走 在奥迪和马自达的前面,取消了 仪表盘这个传统部件。
 
中控大屏
 
当然,在可预见的未来,液晶屏 并不会从座舱内撤掉,它依然 充当着诸多车内功能显示和控制的入口,只是我 们开始对屏幕是否会越做越大持保留意见。
 
一直以来,汽车行 业都存在着是否要取消物理按键的争议,它直接 影响了驾驶安全性。不可否认,特斯拉的超大屏、奔驰的 双屏一体化设计,都曾经 给外界带来了极大的惊喜。
 
关于未 来自动驾驶时代、汽车属 性发生改变之后,消费者 对于出行场景的多种功能需求都需要依托液晶显示屏来实现,这种论 调似乎已经开始转变了。除了因 为自动驾驶时代的到来仍不可期,相关技 术落地需要经历安全、法规和 成本等方面的考验,汽车厂 商已经开始研究其他技术以取代液晶屏,比如全 息投影这种概念,比起多个屏幕的堆砌,全息投 影可能更符合消费者对于科技和前卫的期待,而且也 不需要受限于屏幕尺寸、显像效果和稳定性。
 
(摘自于:雅斯顿)
 

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